CA25T000-331 CA25T001-331 1" tipo impulso Jet Valve di CA25T Goyen

CA25T000-331 CA25T001-331 1" tipo impulso Jet Valve di CA25T Goyen

La serie di T è una valvola a diaframma ad alto rendimento con i porti infilati. Disponibile con il pilota integrale o come un a distanza - valvola pilota. Sbocco a 90°.

Adatto:
Domande del collettore di polveri, in particolare di filtro inverso dal getto di impulso che pulisce compreso i filtri a sacco, i filtri dalla cartuccia, i filtri dalla busta, i filtri ceramici ed i filtri sinterizzati dalla fibra del metallo.

Costruzione:
Corpo: Di alluminio (fuso sotto pressione)
Puntale: 304 SS
Armatura: 430FR SS
Guarnizioni: Nitrile o Viton (facoltativo)
Primavera: 304 SS
Vite: 302 SS
Diaframma Seat: Buna o nylon

Operazione:
Raccomandato sulla gamma di tempo: 50-500ms
Tempo raccomandato fra gli impulsi: 1 minuto o maggior

Dimensione del tipo impulso Jet Valve di CA25T Goyen:

Video del tipo impulso Jet Valve di CA25T Goyen:

Dati tecnici dell'impulso ad angolo retto Jet Valves:

Più tipo valvola di Goyen di impulso affinchè scelgano:

Tipo infilato Tipo di immersione Tipo del dado dell'apprettatrice Tipo flangiato

Serie di RCA Bobina del solenoide Assemblea dell'armatura Regolatore di impulso

Principi di funzionamento:

La valvola di impulso elettromagnetico è composta di ente pilota elettromagnetico dell'operatore, del diaframma e di valvola. Il dovuto alla differenza di pressione che agisce da due lati del diaframma, il diaframma è premuto molto attentamente contro lo sbocco della valvola per tenere i soggiorni della valvola nella posizione «chiusa».

Una volta stimolata da un segnale elettrico dal regolatore, l'armatura elettromagnetica si muoverà per aprire l'apertura di scarico della cavità posteriore.

L'aria compressa in cavità posteriore sbotta a pressione di sollievo e l'aria pressurizzata in cavità anteriore spinge verso l'alto il diaframma per aprire lo sbocco principale della valvola, quindi la valvola di impulso elettromagnetico si apre e si avvia al colpo.

Quando il segnale scompare e la molla funziona immediatamente per inviare l'operatore pilota di nuovo alla sua posizione originale e per chiudere l'apertura di scarico. Il diaframma chiuderà il passaggio dall'effetto della pressione nella cavità anteriore e nella molla. La valvola di impulso smette di soffiare.

L'orifizio nel diaframma attenua il flusso d'aria quando l'armatura sta alzandosi per ridurre la pressione. Quando l'orificio di scarico chiuso, il gas di pressione riempirà nella cavità anteriore per chiudere il passaggio dal diaframma. La valvola di impulso smette di soffiare.

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