Corredi di riparazione del diaframma M75 per l'elettrovalvola a solenoide del modello di FP65 FM65 SQP75-IN SQM75-IN SQP100-IN SQM100-IN

Corredi di riparazione del diaframma M75 per l'elettrovalvola a solenoide del modello di FP65 FM65 SQP75-IN SQM75-IN SQP100-IN SQM100-IN

Analisi della perdita della valvola di impulso elettromagnetico e della risonanza del diaframma:

1. La capacità dell'airbag è troppo piccola, o la conduttura d'alimentazione dell'aria dell'airbag è troppo piccola. Dopo l'iniezione, la dotazione d'aria è seriamente insufficiente. La valvola non può essere riaperta normalmente e rapidamente (non può essere chiusa) ed il diaframma oscilla (riverbero).

2. Non c'è tripletto della separazione dell'olio e dell'acqua sul sito e non c'è valvola di scarico sotto il ricevitore di aria o la valvola di scarico non è stata chiusa a lungo. L'acqua ed il varie sono trasferiti nella valvola per bloccare il piccolo perno di guida dell'aria del diaframma ed il piccolo scarico dell'aria. Di conseguenza, la valvola di impulso non può essere riaperta istantaneamente, con conseguente «riverbero».

3. L'asta di spinta è colpita e curvata ed il diaframma non può essere rimosso normalmente.

4. Il periodo di controllo della larghezza di impulso è troppo lungo, la bobina è elettrificato a lungo, con conseguente fenomeno elettromagnetico di memoria, che rende l'asta di spinta nella valvola pilota elettromagnetica incapace di essere detronizzatoe, il diaframma incapace di essere riaperto, la pressione restante nell'airbag è troppo bassa e la dotazione d'aria è seriamente insufficiente.

5. La lacuna di impulso è troppo frequente ed il volume dell'airbag è troppo piccolo, che causa la pressione restante nell'airbag dopo l'iniezione essere troppo basso e la pressione di dotazione d'aria è seriamente insufficiente. L'ultimo parecchie valvole di ogni airbag non può essere rimosso e perdita.

Dimensione principale del corredo del diaframma della valvola di impulso di Turbo:

Esposizione dei dettagli del diaframma del corredo di riparazione per la valvola di Turbo:

Modelli disponibili dei corredi di riparazione della valvola a diaframma per le valvole di impulso di Turbo:

Punte: Il solenoide relativo si arrotola e l'assemblea tutta dell'armatura è fornita.

Video di YouTube del corredo di riparazione del diaframma per 3/4" & 1" valvola di impulso di Turbo:

Immagini di produzione della fabbrica dei corredi del diaframma dell'elettrovalvola a solenoide:

Il diaframma consiste di uno o più strati ricoperti da entrambi i lati. I diaframmi dei materiali differenti possono essere fabbricati secondo i requisiti di uso. La temperatura ed il campo di pressione di lavoro del diaframma stessa dipende dal tipo di gomma, di tessuto e di struttura. Il diaframma può lavorare a -10~80℃, 0.4~0.8 MPa ed il diaframma della gomma di silicone e del fluororubber può lavorare a -80~232℃.

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