Tipo 3 ferrovia della FERROVIA/OMB di DC12V dell'iniettore del cilindro IG1 Apache di ohm 4 nel sistema sequenziale di GPL CNG

Tipo 3 ferrovia della FERROVIA/OMB di DC12V dell'iniettore del cilindro IG1 Apache di ohm 4 nel sistema sequenziale di GPL CNG

Tipo 3 iniettore della FERROVIA/OMB della ferrovia del cilindro IG1 Apache di ohm 4 per GPL gassoso e gas naturale. Singola versione con un colpo da 0,6 millimetri. Bobine con il connettore a tenuta d'acqua incorporato bidirezionale, compatibile con l'amp/Delph. Corpo fatto di alluminio a forma di ed alleggerito per il migliore scambio termico. Non molto sensibile ad accumulazione della sporcizia, al prezzo modico, alla manutenzione ed a facile da pulire facili. Dinamica migliore di flusso interno.

CARATTERISTICA TECNICA:

1. PRESSIONE DI ESERCIZIO: 0,5 - 2,0 barre
2. PRESSIONE DI MAX: 3,0 barre
3. TENSIONE DI RIFORNIMENTO: 10,8 - 14,4 V
4. MONTAGGIO DI GAS DELL'ENTRATA: Tubo di gomma Ø10mm/Ø12mm (Ø16mm 3/8' “/1/2” “disponibile a richiesta)
5. MONTAGGIO DI GAS DELLO SBOCCO: Ugelli calibrati M8x1
6. GAMMA CALIBRATA del FORO (per gli ugelli): 1,0 - 3,5 millimetri (punto di 0,25mm)
7. gamma di T per GPL: -20/+120° C
8. gamma di T per CNG: -40/+120° C
9. approvazioni: 67R-01/110R-00/ISO 1550

Dimensione globale del tipo 3 ferrovia della FERROVIA/OMB dell'iniettore del cilindro IG1 Apache di ohm 4:

Parametri tecnici del tipo 3 iniettore della FERROVIA/OMB della ferrovia del cilindro IG1 Apache di ohm 4:

Dettagli indicati 3 della ferrovia sequenziale dell'iniettore del sistema del CYL IG1 Apache GPL CNG di ohm 4:

Imballaggio del tipo iniettore sequenziale della FERROVIA/OMB della ferrovia del sistema IG1 Apache di GPL CNG:

Un video di Youtube di 4 Cyliners 3 ohm di tipo iniettore della FERROVIA/OMB della ferrovia di IG1 Apache:

Introduzione di Berief:

L'iniettore IG1 è caratterizzato da una costruzione semplice ed economica che lo rende resistente al residuo oleoso del gas, accertandosi di un'operazione lunga con manutenzione minima. Per quanto riguarda il flusso del gas, l'iniettore è prodotto in una versione unica. Il corpo esterno dell'unità dell'elettrotipia-iniettore è fatto dei materiali diamagnetici, resistente a corrosione ed alle temperature tipiche del compartimento di motore.
Il collegamento dell'input dell'elettrotipia-iniettore è realizzato via un connettore al tubo che viene dal vaporizzatore ed il collegamento dell'uscita via un ugello calibrato al tubo collegato al collettore di aspirazione vicino alla valvola di aspirazione. La sezione dell'ugello che esce dall'elettrotipia-iniettore è adatto scelta relativamente alla classe della potenza specifica del motore.

Sono caratterizzati dalla presenza di intelaiatura di alluminio alleggerita, per migliorare lo scambio termico e per ridurre il peso della ferrovia. I 2 iniettori della ferrovia (4, 3 o) ha una singola entrata del gas nella comunicazione con una condotta fatta dentro. Da questa condotta, il gas può entrare nei singoli iniettori. L'alimentazione elettrica degli iniettori è fornita da un singolo connettore tappato ai collegamenti principali. Il connettore è sigillato, IP54 si conforma.

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