Bobina 37106789937/37206859714 del solenoide del compressore della sospensione dell'aria di DC12V per BMW E61 E70 E71 E72

Bobina 37106789937/37206859714 del solenoide del compressore della sospensione dell'aria di DC12V per BMW E70, E71, E72

Questa bobina del solenoide del compressore della sospensione dell'aria di DC12V è utilizzata nel numero del pezzo 37106789937 (37 10 678 9 937) di BMW, l'unità del compressore della sospensione dell'aria della fabbrica, come trovato del 2006, 2007, 2008, 2009 e 2010 530xi, 535i e 535xi di modello visitanti i modelli del vagone con la sospensione posteriore dell'aria.

La sospensione posteriore in 5 serie fornita della sospensione posteriore dell'aria ha molle pneumatiche -- le borse di gomma essenzialmente pressurizzate che regolano l'altezza di giro e rispondono ad impatto, tanto come una molla elicoidale tradizionale fa. Per gonfiare e regolare la pressione in queste molle pneumatiche posteriori, un compressore elettrico è utilizzato. La sospensione dell'aria della parte posteriore della fabbrica E61 conta su questo compressore per procedere agli adeguamenti sia alla partenza, nell'ambito di caricamento che mentre guida, rendente a questa pompa una componente critica della sospensione.

Dimensione principale della bobina del solenoide del compressore della sospensione dell'aria di DC12V:

I dati tecnici dell'elettrovalvola a solenoide della pompa del compressore della sospensione dell'aria si arrotolano:

Dettaglia la vista della bobina del solenoide della pompa del compressore della sospensione dell'aria di DC12V:

Applicazione della bobina del solenoide del compressore della sospensione dell'aria per BMW X5/X6 E61, E70, E71, E72:

L'altra bobina del solenoide della parte della pompa del compressore della sospensione dell'aria:

Video della bobina 37106789937/37206859714 del solenoide del compressore della sospensione dell'aria di DC12V in Youtube:

Il nostri tecnici consigliano per il dispositivo della dotazione d'aria:
1. I rumori aumentati mentre il compressore sta correndo possono essere causati da un montaggio non funzionante del compressore. Cambi le gomme e le molle del montaggio comunque.

2. Un tubo flessibile poroso dell'assunzione è spesso la causa per un guasto al compressore. Cambi il tubo flessibile dell'assunzione e preferibilmente inoltre il filtro e l'assorbitore di rumore, perché non vogliamo il compressore alla ripartizione a causa di questi.

3. Cambi i relè prima dell'installazione del compressore anche se sembra ancora lavorare. Ciò è inoltre una specificazione dalle case automobilistiche. Sia sicuro di cambiare i relè giusti. I relè sembrano simili, ecco perché là è un rischio per cambiare i relè sbagliati.

4. Sia sicuro di controllare se il sistema è a perfetta tenuta dopo la riparazione. Il modo più facile fare questo è di parcheggiare il veicolo. Aspettare il sistema da riadattare automaticamente se la vostra automobile ha questa caratteristica. Poi misuri esattamente le altezze dalla terra al bordo più basso del cuscino ammortizzatore come possibile e prenda le note. Il giorno dopo la misura queste altezze ancora e le paragonano prima a quelle. Anche una piccola differenza condurrà ad un compressore nocivo ed ha danneggiato le valvole a lungo termine.

Nel guidare con una sospensione colante a lungo deve essere presupposta che il compressore stia correndo più spesso del normale. Il numero aumentato dei cicli della potenza in funzione e a riposo è probabile già danneggiare il compressore. Secondo la durata di quella circostanza dovreste cambiare i relè e controllare la prestazione del compressore per essere dal lato sicuro. Dopo il veicolo stato durante la notte il compressore non deve normalmente funzionare più di 20 - 30 secondi affinchè il sistema siano pronto ad iniziare.

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