Tipo diametro del foro di Lovato della bobina DC12V 13mm del solenoide della valvola del riduttore di GPL Autogas RGE/RGV

Tipo Lovato LPG Autogas RGE/RGV Valvola riduttrice bobina solenoide DC12V 13 mm di diametro del foro

Metodo di selezione del materiale magnetico morbido della bobina solenoide:
1Gli elettromagneti utilizzano generalmente materiali magnetici molli, e diversi materiali magnetici molli presentano grandi differenze nelle proprietà magnetiche;

2. La permeabilità magnetica del materiale magnetico è elevata e l'elevata resistività elettrica può migliorare le prestazioni ad alta frequenza e ridurre la perdita di corrente vorticale;

3La forza coercitiva del materiale magneticamente permeabile è piccola e la piccola forza coercitiva significa che l'area del circuito di isteresi è piccola e la perdita di ferro è piccola;

4L'induzione magnetica residua del materiale magneticamente permeabile è bassa e la bassa induzione magnetica residua può ridurre il tempo di rilascio del nucleo di ferro in movimento;

5. L'induzione magnetica di saturazione del materiale magnetico è elevata e l'induzione magnetica di alta saturazione può aumentare la forza elettromagnetica dell'elettromagneto;

6La permeabilità magnetica del materiale magneticamente permeabile è elevata e l'elevata permeabilità magnetica può ridurre il tempo di risposta.

Parametro tecnico di RGE/RGVValvo di riduzione di GPL/GNC:

Dimensioni principali della bobina elettromagnetica riduttrice per GPL RGE/RGV di tipo Lovato:

Immagini dettagliate delle bobine di solenoide del riduttore di autogas di 13 mm di diametro di foro:

AltriDC12V per il gas naturale liquefatto/cng, bobine magnetiche elettriche a autogas:

Ulteriori dettagli sulla Lovato Type LPG RGE/RGV Reducer Solenoid Coil possono essere trovati sotto il video di Youtube:

Introduzione del riduttore con bobina solenoide della valvola di riduzione del gas naturale liquido/CNG:
Il riduttore di pressione è una parte importante del dispositivo di decompressione, e ci sono tre camere di decompressione per ottenere una decompressione a tre fasi.La prima fase riduce l'alta pressione a bassa pressioneIl sistema è suddiviso in tre parti: circuito del gas naturale, circuito dell'olio di benzina e circuito di controllo.

La stazione di gonfiamento compressa il gas naturale e lo riempie nella bombola di gas attraverso la valvola di gonfiamento a 20 MPa.e l'interruttore elettrico di commutazione del carburante per olio e gas, installato nella cabina, è girato nella posizione di "gas"In questo momento, la valvola solenoide del gas naturale viene aperta, la valvola solenoide della benzina è chiusa e la pressione elevata di 20 MPa nella bombola di gas è chiusa.Il gas naturale entra nel regolatore di riduzione della pressione attraverso il condotto ad alta pressione, e poi entra nel miscelatore attraverso il condotto a bassa pressione e la valvola di alimentazione, e si mescola con l'aria che entra attraverso il depuratore d'aria,e entra nel cilindro del motore attraverso il passaggio del carburatore per bruciareIl regolatore di riduzione della pressione è abbinato al miscelatore per generare gradi di vuoto diversi in funzione delle diverse condizioni di lavoro del motore.regolazione automatica del volume di alimentazione del gas del regolatore di riduzione della pressione, e miscelare uniformemente il gas naturale con l'aria per soddisfare le diverse condizioni di utilizzo del motore.La valvola di potenza è un dispositivo per regolare l'area della sezione trasversale del gasdotto, e può regolare il rapporto aria-carburante della miscela per ottenere il miglior rapporto aria-carburante.

In questo caso, la valvola di solenoide di benzina viene installata nel circuito dell'olio e i componenti restanti rimangono invariati.il conducente spinge l'interruttore di trasferimento del carburante da olio e gas alla posizione "olio";In questo momento, la valvola solenoide del gas naturale è chiusa, la valvola solenoide della benzina è aperta,e la benzina entra nel carburatore attraverso la valvola solenoide della benzina ed è aspirata nel cilindro per la combustioneL'interruttore di trasferimento del carburante ha tre posizioni: quando la pompa viene girata in posizione neutrale, le valvole solenoidi di olio e gas si chiudono. This function is specially designed to convert the gasoline to the natural gas and burn off the residual gasoline in the carburetor chamber to prevent it from happening oil and gas co-firing phenomenon.

Benvenuti alla vostra indagine!