Tipo EVI di AMISCO diametro pneumatico DC12V/24V della bobina 9 dell'elettrovalvola a solenoide di serie di 7/9 di AMP 6.3x0.8 4V

Tipo EVI di AMISCO diametro pneumatico DC12V/24V della bobina 9 dell'elettrovalvola a solenoide di serie di 7/9 di AMP 6.3x0.8 4V

C'è un nucleo di ferro mobile dentro il tipo bobina di AMISCO dell'elettrovalvola a solenoide di EVI 7/9. Quando la valvola è stimolata, il nucleo di ferro è attirato dalla bobina e poi è mosso per guidare la bobina al movimento, quindi cambiante lo stato della conduzione della valvola. Asciutto o bagnato è appena il luogo di lavoro della bobina e non c'è differenza nell'operazione di valvola.

Ma dobbiamo sapere che la quantità di induttanza è completamente differente dopo che la bobina del aero-centro si aggiunge al centro. L'induttanza del precedente è molto più piccola di quella degli ultimi.

Quando la bobina è collegata a corrente alternata, l'impedenza prodotta dalla bobina è naturalmente differente. Per la stessa bobina, quando la stessa frequenza di corrente alternata è applicata, l'induttanza cambierà con la posizione del centro, cioè, i cambiamenti dell'impedenza con la posizione del centro. Quando l'impedenza è piccola, la corrente che attraversa la bobina aumenterà.

Così come la bobina dell'elettrovalvola a solenoide usa il cavo per fare un effetto? Infatti, è costruita dalla presenza di campo magnetico intorno al cavo ed è avvolta in un campo magnetico rinforzante a forma di spirale per raggiungere il più alta intensità di campo magnetica con uno spazio minimo.

Parametro tecnico del tipo EVI di AMISCO bobina del solenoide di 7/9 di AMP 6.3x0.8:

Dimensione principale delle bobine pneumatiche dell'elettrovalvola a solenoide di serie 4V di EVI 7/9:

Diagramma di decostruzione di EVI 7/9 9 bobine magnetiche elettriche del diametro:

Fornitura delle scatole di giunzione differenti delle bobine elettromagnetiche di EVI 7/9:

Metodo di manutenzione di tipo bobina di AMISCO dell'elettrovalvola a solenoide 6.3x0.8 di EVI 7/9 in elettrovalvola a solenoide pneumatica:

L'applicazione della bobina dell'elettrovalvola a solenoide è molto ampia ed ha un grande effetto nell'elettrovalvola a solenoide pneumatica. L'elettrovalvola a solenoide pneumatica a volte si guasta, che è dovuto un problema con la bobina dell'elettrovalvola a solenoide.

Il guasto dell'elettrovalvola a solenoide pneumatica è: la valvola non può essere invertita o l'azione d'inversione è lenta, le fughe di gas, la valvola pilota elettromagnetica è difettosa, e simili.

(1) le elettrovalvole a solenoide pneumatiche non possono essere invertite o l'azione d'inversione è lenta, causato generalmente tramite lubrificazione difficile, blocco o danno della molla, macchie di olio o impurità inceppanti le parti scorrevoli. In questo senso, primo controllo se il signor dell'olio sta lavorando correttamente; se la viscosità dell'olio lubrificante è appropriata. Se necessario, sostituisca il lubrificante, pulisca la parte scorrevole dell'elettrovalvola a solenoide pneumatica, o sostituisca la molla e l'elettrovalvola a solenoide pneumatica.

(2) dopo che a lungo termine usi, l'elettrovalvola a solenoide pneumatica è ad usura incline della guarnizione del centro di valvola, del danneggiamento del gambo di valvola e della sede valvola, con conseguente perdita del gas nella valvola, nell'operazione di valvola lenta o nel guasto a commutazione normale. In questo caso, sostituisca la guarnizione, il gambo ed il sedile, o sostituisca l'elettrovalvola a solenoide pneumatica.

(3) se l'entrata ed i fori di scarico della valvola pilota elettromagnetica sono bloccati tramite petrolio ed altri detriti, il sigillamento non è rigoroso, il nucleo di ferro mobile è attaccato, il circuito è difettoso, ecc. e l'elettrovalvola a solenoide pneumatica non può essere invertita normalmente. Per i primi tre casi, il fango e le impurità sulla valvola pilota e sul nucleo di ferro commovente dovrebbero essere puliti. I guasti del circuito sono divisi generalmente in due tipi: i guasti del circuito di controllo e l'elettrovalvola a solenoide arrotolano gli errori. Prima del controllo del guasto del circuito, in primo luogo giri la manopola manuale dell'elettrovalvola a solenoide pneumatica alcune volte vedere se l'elettrovalvola a solenoide pneumatica può la direzione normalmente inversa sotto la pressione d'aria stimata. Se la commutazione normale è possibile, il circuito è difettoso. Durante l'ispezione, la tensione della bobina dell'elettrovalvola a solenoide può essere misurata dal metro per vedere se la tensione nominale è raggiunta. Se la tensione è troppo bassa, l'alimentazione elettrica nel circuito di controllo e nel circuito collegato del commutatore del colpo dovrebbe più ulteriormente essere controllata. Se l'elettrovalvola a solenoide pneumatica non può essere invertita normalmente alla tensione nominale, controlli il connettore (spina) del solenoide per vedere se c'è scioltezza o contatti. Il metodo è di disinserire la spina e di misurare la resistenza della bobina. Se la resistenza è troppo grande o troppo piccola, il solenoide è danneggiato e dovrebbe essere sostituito.

Benvenuto alla vostra indagine!