Tipo bobina magnetica di DC12V ATIKER per l'elettrovalvola a solenoide della benzina/1300/sistemi MV Multivalve di LPG-CNG

Tipo bobina magnetica di DC12V ATIKER per l'elettrovalvola a solenoide della benzina/1300/sistemi MV Multivalve di LPG-CNG

Questo tipo bobina magnetica di DC12V ATIKER è una componente importante dei carri armati dei sistemi GPL di automgas. Il GPL è l'abbreviazione di gas di petrolio liquefatto. Quando il commutatore di trasferimento di combustibile è girato nella posizione di GPL, l'elettrovalvola a solenoide della benzina è neutralizzata (tagliato per rifornimento), l'elettrovalvola a solenoide di GPL è stimolata, il liquido di GPL esce dal serbatoio del gas e l'elettrovalvola a solenoide di GPL raggiunge il regolamento di pressione di evaporazione. Dopo la depressurizzazione, la vaporizzazione si trasforma in in un gas vicino a pressione atmosferica fornire l'aria al motore. La funzione dell'elettrovalvola a solenoide di GPL è di commutare la benzina o il GPL inserita/disinserita durante la commutazione del combustibile, in modo da significa che l'elettrovalvola a solenoide di GPL è un commutatore elettromagnetico.

Parametro tecnico del tipo bobina di DC12V ATIKER del solenoide:

Dimensione principale delle bobine dell'elettrovalvola a solenoide della benzina di 12VDC LPG-CNG:

Applicazione delle bobine magnetiche elettriche della valvola di sistemi MV Multivalve:

Produzione delle bobine elettromagnetiche del solenoide di GPL 1300:

Diagnosi ed eliminazione degli errori comuni nel sistema doppio dell'automobile GPL del combustibile
Le faglie principali del sistema compaiono nella valvola integrata, l'elettrovalvola a solenoide della benzina, l'elettrovalvola a solenoide di GPL, regolatore d'evaporazione, iniziando (giri al minimo) l'elettrovalvola a solenoide ed altre componenti. Ora brevemente introduciamo parecchi errori importanti:

(1) fenomeno dell'errore: il carro armato di gas non può essere fatto pagare in GPL
Ragione: La valvola di limite sulla valvola integrata galleggia fuori. Nell'ambito dell'azione della molla, la barretta del galleggiante aumenta all'più alta posizione e chiude l'apertura di riempimento del gas di GPL, di modo che il sistema non può essere riempito di gas di GPL.

Soluzione: Sostituisca il galleggiante dilimitazione della valvola o il gruppo della valvola integrato.

(2) fenomeno dell'errore: Dopo che il GPL si aggiunge oltre la capacità stimata, la valvola integrata non è limitata.
Ragione: Quando il liquido di FPg nella camera della valvola a galleggiante della valvola integrata entra nel liquido di GPL, la barretta del galleggiante è deformata o la barretta del galleggiante è staccata, la forza della molla della valvola di carica di limite non è abbastanza per sormontare il peso del galleggiante ed il galleggiante non può chiudere il porto di inflazione, con conseguente nessuna tassa.

Soluzione: Sostituisca la valvola o il galleggiante integrata.

{3) fenomeno dell'errore: nessuna velocità in ozio, ad alta velocità.
Causa: Quando il filtro in ozio del corpo dell'elettrovalvola a solenoide è bloccato o la bobina è aperta, il motore non girerà al minimo.

Soluzione: Pulisca il filtro in ozio dal corpo di valvola o sostituisca l'elettrovalvola a solenoide.

(4) fenomeno dell'errore: Quando il GPL bruciante, il calibro di combustibile non visualizza il livello liquido (c'è gas nel carro armato di gas).
Ragione: la linea liquida Corridoio tipa la rottura, la deformazione del galleggiante, liquido del sensore livellato di GPL che entra nel galleggiante, deformazione del fan del dente dell'azionamento causerà questo genere di guasto.

Soluzione: Controlli la linea, controlli la valvola integrata e sostituisca se necessario.

(5) fenomeno dell'errore: Nel bruciare la benzina, il motore non può essere avviato.
Ragione: L'elettrovalvola a solenoide della benzina è fissa sul corpo del veicolo realizzare la messa a terra. Quando l'elettrovalvola a solenoide è staccata dal corpo del veicolo o la linea è rotta, l'elettrovalvola a solenoide non può funzionare ed il combustibile non può essere assicurato al carburatore ed il motore non può essere avviato.

Soluzione: la Ri-correzione l'elettrovalvola a solenoide o ripara la linea.

(6) fenomeno dell'errore: Quando il GPL è commutato, il motore sarà spento dopo 3 secondi di funzionamento.
Causa: L'elettrovalvola a solenoide dell'entrata e l'elettrovalvola a solenoide in ozio non sono aperte.

Soluzione: Ripari o sostituisca il commutatore di sicurezza, elettrovalvola a solenoide dell'entrata o giri al minimo l'elettrovalvola a solenoide.

Benvenuto alla vostra indagine!