Valvola pilota integrata ad angolo retto di impulso di pollice di SCG353A050 G2 per il filtro AC220V AC110V AC24V DC24V dal collettore di polveri

Valvola pilota integrata ad angolo retto di impulso di pollice di SCG353A050 G2 per il filtro AC220V AC110V AC24V DC24V dal collettore di polveri

Il tipo di ASCO un pilota di 353 serie ha fatto funzionare la valvola di impulso. 2" tipo ad angolo retto di Theaded con il corpo di fusione sotto pressione della lega di alluminio. Il collegamento rapido del supporto elimina il taglio ed il sigillamento del filo. Corpo della lega di alluminio ed operazione di fusione sotto pressione del diaframma. Montaggio integrato di compressione per l'installazione veloce, facile, sicura. Progettato specialmente per il sistema del collettore di polveri. Aiuta nell'eliminazione degli elementi nocivi dall'aria e che permette che i lavoratori lavorino in un posto sicuro e pulito. e migliorando la qualità di aria e rendalo respirabile assicurandosi che non ci siano contaminanti supplementari presenti.

Video di Youtube circa la valvola di impulso SCG353A050:

Dati tecnici:

Dimensione globale:

Dettagli circa la valvola a 2 pollici di Pusle del solenoide:

Costruzione:

Corpo: Lega di alluminio
Metropolitana di centro: Acciaio inossidabile
Il centro e Plugnut: Acciaio inossidabile
Primavera del centro: Acciaio inossidabile
Guarnizioni & diaframma: NBR (terreno comunale, tutto il disponibili)
Bobina del solenoide: Rame

Operazione impropria
1. circuito di controllo difettoso:
Controlli il sistema elettrico stimolando il solenoide. Un clic metallico significa il solenoide sta funzionando. L'assenza del clic indica la perdita di alimentazione elettrica. Controlli per vedere se c'è i fusibili sciolti o esauriti, la bobina orgrounded girata intorno a aperta, i fili di piombo tagliati o terminali.
Controlli la tensione attraverso i fili di bobina. La tensione deve essere almeno 85% della tensione segnata sulla bobina.
2. bobina bruciata:
Controlli per vedere se c'è la bobina girata intorno a aperta: Se difettoso, sostituisca la bobina.
3. pressione sbagliata:
Pressione della valvola di ritenuta. La pressione alla valvola deve essere all'interno del ü della barra 1-6.
4. eccessiva perdita o omissione di aprirsi o chiudersi:

Smonti la valvola e pulisca tutte le parti. Controlli per vedere se c'è la bocca di spurgo ostruita o l'assemblea lacerata del diaframma. Sostituisca le parti che sono indossate o nociute a con un corredo completo dei pezzi di ricambio per i migliori risultati.

Manutenzione
Avvertimento: Spenga il rifornimento di corrente elettrica e depressurizzi la valvola prima della fabbricazione delle riparazioni. Non è necessario da rimuovere la valvola dalla linea del tubo per le riparazioni.

1. Sviti le viti pilota del cofano e rimuova il cofano della valvola pilota e la molla del diaframma. (Sostituisca la guarnizione quando
smonti l'adattatore pilota).
2. rimuova l'assemblea del diaframma e la guarnizione del corpo.
3. rimuova la vite principale del cofano, il cofano principale della valvola e l'assemblea principale del diaframma.
4. riunisca nell'ordine inverso dell'attenzione attenta di pagamento di smontaggio al foridentification fornito di vista esplosa e nella disposizione delle parti.

Il fuoco sulle vostre richieste, vi offre la migliore soluzione:
Il √ ci contatta se alcuni punti voi hanno dubbio
Il √ ci contatta se da qualche parte necessità di cambiare
Il √ ci contatta se non quello che state cercando
Il √ ci contatta se state facendo la progettazione

Benvenuto alla vostre qualsiasi domanda ed indagine!