Una bobina di 5392900070 solenoidi per il tipo elettromagnetico valvola di freno φ20mm x 39mm x 60mm di EKS

Una bobina di 5392900070 solenoidi per il tipo elettromagnetico valvola di freno φ20mm x 39mm x 60mm di EKS

Questa bobina del solenoide è usata sul tipo valvola di 5392900070 EKS di freno. L'azionatore principale del regolamento di pressione del sistema di frenatura del sistema del freno di ruota di ABS/ESC è l'elettrovalvola a solenoide. La realizzazione dell'apertura e dell'azione di chiusura dell'elettrovalvola a solenoide è determinata vicino se il centro statico assorbe il centro commovente. La progettazione del centro statico e del centro commovente è buona. Il Male determina la dimensione della forza elettromagnetica, che è di determinare se la progettazione di ABS/ESC del sistema di frenatura dell'automobile è ragionevole. Il centro statico ed il centro commovente sono collegati entro una molla. Quando i due sono in contatto con il liquido per freni, sono spesso insieme adsorbito dovuto l'azione della tensione liquida. La forza elettromagnetica deve sormontare la tensione del liquido quando i due sono aperti.

Un parametro tecnico di un tipo bobina di 5392900070 EKS del solenoide della valvola di freno:

Una dimensione principale della bobina dell'elettrovalvola a solenoide 5392900070 per la valvola di freno di EKS:

Un ingrandimento del dettaglio di un tipo bobina elettromagnetica di 5392900070 EKS della valvola di freno:

esposizione di Multi-angolo della bobina magnetica elettrica per la valvola di freno di 5392900070 EKS:

Più dettagli circa un tipo bobina di 5392900070 EKS del solenoide della valvola di freno dentro sotto il video di Youtube:

Ragione di burnout della bobina dell'elettrovalvola a solenoide e metodo di rilevazione:

L'elettrovalvola a solenoide ha due parti, una bobina elettromagnetica e un nucleo magnetico ed è un corpo di valvola compreso uno o più fori. Quando la bobina nell'elettrovalvola a solenoide è stimolata o neutralizzata, l'operazione del centro induce il liquido a passare attraverso il corpo di valvola o ad essere tagliata per cambiare la direzione del liquido. Poiché la corrente sta passando attraverso la bobina, la bobina dell'elettrovalvola a solenoide può essere brucia. Naturalmente, la causa dell'ustione può essere differente. Diamo un'occhiata alle cause del burnout della bobina dell'elettrovalvola a solenoide.

Cause di esterno

Il funzionamento stabile dell'elettrovalvola a solenoide è inseparabile dalla pulizia del medium fluido. Molti media avranno certe particelle fini o calcificazione di media. Queste sostanze fini aderiranno gradualmente al centro di valvola e gradualmente diventeranno duro. Molta gente trova il primo giorno. Ancora stava correndo normalmente alla notte e l'elettrovalvola a solenoide non potrebbe essere aperta la mattina dopo. Quando è stato rimosso, è risultato che c'era uno strato spesso della calcificazione depositato sulla bobina. Questa situazione è il più comune ed è la causa principale del burnout dell'elettrovalvola a solenoide, perché quando la bobina è attaccata, il FS = 0, attualmente I = 6i, la corrente aumenterà di sei volte, la bobina ordinaria è molto facile da bruciare.

Causa interna

Lo spazio fra la manica della saracinesca dell'elettrovalvola a solenoide ed il nucleo di valvola è molto piccolo (meno di 0,008 millimetri) ed è generalmente un'assemblea di un pezzo. Quando le impurità meccaniche sono introdotte o l'olio lubrificante è troppo piccolo, è facile da ottenere attaccato. Il metodo di trattamento può usare un filo di acciaio per irrompere dal piccolo foro della testa per farla riprendersi. La soluzione fondamentale è di rimuovere l'elettrovalvola a solenoide, di eliminare l'otturatore della valvola e la manica del centro di valvola e pulirla con CCI4, di modo che il centro di valvola può muoversi flessibilmente nella manica della valvola. Quando smontare, l'attenzione di paga alla sequenza di montaggio di ogni componente e della posizione esterna dei collegamenti, in modo da riunire correttamente e fissare e controllare se il foro dell'iniezione della foschia dell'olio è bloccato ed all'olio lubrificante sono sufficienti. Se la bobina dell'elettrovalvola a solenoide è bruciata fuori, i collegamenti dell'elettrovalvola a solenoide possono essere rimossi e misurati con un multimetro. Se il circuito è aperto, la bobina dell'elettrovalvola a solenoide è bruciata. La ragione è che la bobina è umida, causando l'isolamento difficile e la perdita magnetica, inducenti la corrente nella bobina ad essere troppo grande e nella combustione, in modo da è necessario da impedire l'acqua piovana entrare nell'elettrovalvola a solenoide. Inoltre, la molla è troppo dura, la forza di reazione è troppo grande, il numero dei giri della bobina è troppo piccolo e la forza di aspirazione è insufficiente per indurre la bobina a masterizzare. Per l'emergenza che tratta, il bottone manuale sulla bobina può essere girato «dal 0" posizione «al 1" posizione durante l'operazione normale, inducente la valvola a aprirsi.

Rilevazione della bobina dell'elettrovalvola a solenoide

Usi un multimetro per misurare la resistenza dell'elettrovalvola a solenoide. La resistenza della bobina dovrebbe essere di intorno 100 ohm! Se la resistenza della bobina è infinita, significa che l'elettrovalvola a solenoide può essere stimolata e disposta sull'elettrovalvola a solenoide. Poiché l'elettrovalvola a solenoide è stimolata, l'elettrovalvola a solenoide ha proprietà magnetiche per attirare il prodotto del ferro. Se potete tenere il prodotto del ferro, la bobina è buona e la anti-conoscenza indica che la bobina è rotta. Il metodo di rilevazione di cortocircuito o circuito aperto della bobina dell'elettrovalvola a solenoide è ad in primo luogo misura gli approcci zero della resistenza ed e un multimetro con di accensione di valore o l'infinito, in modo da significa che la bobina è messa in cortocircuito o rotta. Se la resistenza è normale, non è chiaro che la bobina deve essere buona. Dovreste anche trovare un piccolo cacciavite disposto vicino alla barretta di metallo nella bobina dell'elettrovalvola a solenoide e poi stimolate l'elettrovalvola a solenoide. Se ritenete magnetico, quindi elettromagnetico la bobina della valvola è buona, altrimenti è cattivo.

Quanto sopra è l'introduzione della causa del burnout della bobina dell'elettrovalvola a solenoide. Se è causa esterna o interna del burnout della bobina dell'elettrovalvola a solenoide, questo dovrebbe causare la nostra attenzione. Nell'uso normale, eviti entrare l'acqua nell'elettrovalvola a solenoide. Inoltre controlli frequentemente l'elettrovalvola a solenoide per assicurarsi che l'elettrovalvola a solenoide possa essere utilizzata per un periodo più lungo.

Benvenuto alla vostre qualsiasi domanda ed indagine!